開幕活動

　　深圳福田中心區的規劃建設單位大概從來沒想到過，他們當年在太平洋房屋項目建設中為道路賦予的諸如“×號路”等工程編號會被沿用至今，成為這個城市快速發展中顯得獃板的一個註腳。此外，縱觀全市，“科學路”“創業路”“配套路”等類似路名比比皆是，這在不少市民和網友看來，都被認為缺乏人文素養。
　　“與其從高新南一道一直排到高新南十一道，還不如用一系列中藥名來命名道路。”有網友表示，這類片區功能+數字的道路命名方式太過機械，離市民期望的那種帶有些許文化氛圍的路名有太大差距，“深圳總被人SD記憶卡說成是文化沙漠，近年來讀書月等活動一直在提升城市文化氛圍，但在這些路名上依然死板蒼白”。
　　據悉，深圳目前正在進行新一輪對ssd固態硬碟於路名的集中梳理，此次梳理路名的範圍包括次幹道以下等級道路，除了無名路、重名路外，上述數字命名的不規範路名也將被梳理。這一系列工作有望在年底完成，並向社會公佈。
　　策microSD劃/統籌：呂冰冰
　　撰文：南方日報記者曲廣寧實買屋習生吳新芬攝影：魯力
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　　現狀
　　數字道路存在重名且無規律
　　記者在百度地圖上搜索，深圳目前名為“一號路”的道路仍有6條。其從東到西分別位於華強北中航路西側、沙咀新洲路西側、梅林一村、桃源村龍珠大道北側、西麗和前海。實際上，這樣以數字命名路名的區域在深圳遠不止這些，在福田中心區、景田、沙咀、松坪山等都有以數字命名的道路。而在寶安、龍崗等地，這類路名和片區還更多。
　　在深圳市福田中心區西北角，一塊由深南大道、福華一路、益田路、新洲路四條道路圍合的一塊區域內，有一號路、二號路直至十號路等一組數字命名的路名。不僅如此，除了一號路和三號路兩條單數道路為東西方向之外，其他的八條道路命名毫無規律性可言。而在這一區域內，則坐落著投資大廈、新華保險大廈、興業銀行大廈、時代金融中心等多棟地標建築物，還有平安、新華保險以及國資委等企業總部和部門在此辦公，毫無規律且命名獃板的路名與這裡的區域位置極不協調。
　　另一類數字路名雖然滿足深圳路名命名的相關規範，但由於容易混淆、無規律和難記憶，也成為深圳市民的“痛點”。在高新園片區，科技中一路、科技中二路直至科技南十路、科技南十二路，以及高新南三道、高新南四道直至高新南十一道，都分佈在這個長不到2公里、寬不到1.5公里的片區內。同時，這裡還有高新南環路等路名，僅“高新南”開頭的路名就達10條以上。
　　“在這兩三年了，還是分不清這些以數字命名的道路，平時路人根據路名問路，我基本都不知道。”科技南十路一間郵政報刊亭的老闆告訴記者，只有那些問某某大廈在哪裡的他才知道地方，“不理解為什麼這麼多數字命名的道路，太容易混淆了”。
　　梁小姐是居住在這裡10餘年的老居民，對於“高新南”和“科技”這一系列的路名她一樣分不清楚，“每次打車回來，對師傅說地方只能先說到高新南，然後再指路，說路名我也記不住，的士司機也不知道”。另外一名市民李先生則表示，“這些科技幾路的路名，命名後卻沒有地域感，時間長了有這些路名跟沒有一樣”。
　　除了難記憶外，有時候數字路名的毫無規律，也讓市民和司機走了很多冤枉路。在福田中心區民田路附近，一號路到十號路都分佈在一塊長600米、寬400米的區域內，一號路往南平行的第二條路就是二號路，但是三號路卻在二號路的延長線上，而四、五到十號路，則與一、二號路平行。記者採訪時，一位市民直言，“聽著就犯迷糊，特別是提到某個地方時，以為一號路會在二號路附近，結果卻相差很遠”。
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　　吐槽
　　深圳路名缺乏文化氣息
　　不過，也有一些“片區+數字”命名的道路則已經受到了市民的認可，比如百花片區和園嶺片區，一說百花二路還是有不少市民還是知道的，但是記者也註意到，這些已漸漸被市民接受的數字路名一是區域建成較久，市民也慢慢熟知，二是這些系列的路名數字都不多，如百花片區，數字路名最多只到百花七路。
　　路名能否有些文化味？市民李先生表示：“深圳有很多科學路、配套路、規劃路這樣的路名，一看就是理工科思維下的產物，少了人文素養”。
　　在網絡論壇中，一個有關深圳路名的討論中，就有網友表示，“高新南這種一系列拿數字命名的路名既不好記，又獃板，還不如用一組中藥的名字來命名道路”。網友陳先生則表示，像這種一個片區的道路命名，以中藥命名是個不錯的主意，“人參路，當歸路，蟲草路，通俗易記，又具有中國風格”。陳先生還表示，即使要和片區功能配套，那麼也可以有礦物類、動物類、花類等不同系列的路名。
　　市民李小姐則認為，深圳的路名更多的是個代號，什麼會堂街、商報路，命名太過機械和刻板。市民李先生則表示，路名是體現一個城市的人文窗口，深圳大力提倡文化建設，讀書月也搞了很多年，但是在路名的命名上還是缺乏文化素養。
　　“建議深圳的路名要多具有人文色彩，少用那些政治、時代色彩過濃的東西，比如可以增加中華文化的一些內容，比如春夏秋冬，梅蘭秋菊等，路名有沒有文化是一個城市有沒有文化的外在表現。”深圳著名文化學者胡野秋表示。
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　　調查
　　數字路多未經批准沿用至今
　　“一號路、二號路等這些數字路名大都來自建設單位在工程施工時的臨時命名，並不是有關部門編製的，當時深圳甚至還沒有地名管理部門，這些路名也沒有報給過地名部門批准就直接使用了，可以說是歷史的欠賬。”邱志明告訴記者，深圳城市發展速度快，道路的新產生量和變化量也就很多。
　　深圳從2006年才有專門的地名管理部門。邱志明告訴記者，深圳市規劃國土委地名處作為深圳地名的統籌管理部門，到目前只有6個人的編製，而路名管理還只是地名處管理的一小部分，此外還有自然地理實體、建築物、樓盤、山、河、廣場等。
　　對於“高新南十道”等這樣的路名，邱志明表示，這是合乎深圳地名規範的。據悉，2010年，《深圳市地名總體規劃》出台。《深圳市地名總體規劃》中規定，公路、城市道路及交通設施名稱規劃需滿足這些原則：一個街區內的路名儘量體現系統性；路名好找易記、簡潔明瞭，體現地方特點，方便社會使用；尊重當地人民群眾意願和使用習慣；新、老路名保持和諧等。
　　對於這類片區+數字的道路命名方式，深圳地名管理部門也曾試圖將其按照一定規律來命名，但在一些片區，受制於道路和文化差異，實際上這種命名遠未達到具有一定規律性。“採用這種數字系列命名道路時那些路並不是一張白紙，深圳也不像北京、西安等老城，道路走向都有明顯的規律，因此有時沒辦法按照橫著一三五、豎著二四六那種命名方式，只能說儘量貼近這一原則。同時，現在這類路名我們都力爭一個系列不超過10條。”邱志明告訴記者，有時道路不規則時就有斜路，“我們也曾想學北京命名某某斜街，但是斜街在廣東話里寓意不好，遭到很多人反對”。
　　據悉，2010年深圳曾進行過一次路名和橋梁名的梳理工作。當時，深圳全市有多處無名道路橋梁，次幹道以上級別道路還有190條重名，因此，當時的路名梳理共更改次幹道以上等級道路名稱113條，梳理後次幹道以上道路重名得以解決。而現在，從2012年起，深圳正在對次幹道以下道路進行路名的梳理和規範，上述的那些“幾號路”等現象將在這次路名梳理中得到規範。
　　●現象
　　●深圳目前名為“一號路”的道路有6條，“同富路”則多達十幾條
　　●長不到2公里、寬不到1.5公里的高新園片區，分佈著科技中一路、科技中二路直至技南十二路，還有高新南三道、高新南四道直至高新南十一道，僅“高新南”開頭的路名就達10條以上
　　●探因
　　大都來自建設單位在工程施工時臨時命名，沒有報地名部門批准而沿用至今
　　●進展
　　從2012年起，深圳對次幹道以下道路進行梳理規範，今年8月1日起啟動第二次征求意見，路名梳理方案有望年底公佈
　　對話
　　深圳市規劃和國土資源委員會地名處：
　　已著手路名梳理方案或年底公佈
　　南方日報：這次路名梳理，將梳理哪些路名？地名處：這次路名梳理包括次幹道以下道路的梳理。主要包括三類，無名的、重名的和不規範路名。其中無名的比較好解決，為它取合理的名字就可。而幾號路這種的問題也比較好辦，做出相應修改即可。此次路名的梳理重點在重名，牽扯到很多問題，深圳僅“同富路”就是十幾條，很多村鎮都有，那麼其梳理就涉及哪條改名、哪條不改名。
　　估計這次梳理涉及七八千條路，不管有沒有問題的路都會過一遍，包括路上面立的牌子、周邊的門牌號、起終點、現狀有沒有立牌、名稱和批准名是否一致等。
　　南方日報：這次路名梳理進展怎樣？何時將向社會公佈？
　　地名處：將從8月1日起啟動第二次征求意見，相關數據資料已給到各個社區，對於次幹道以下反映的路名問題，我們會再按照地名管理原則來起草草案，大家有什麼意見和問題可以提上來。計劃是分成4組，準備到各個街道上門召集各個社區的老人來討論草案。
　　在這一輪意見徵集後，我們會收集相關資料彙總，其後將向規土委內的相關部門進行開會論證，形成初步意見後再向交委、公安交警、城管、郵政等部門征求意見。他們在管理過程中發現什麼問題也可以提出來。同時，我們還會向各區政府征求意見。這些意見都搜集完成後，我們再做調整並將其上報給市政府，市政府召集相關部門討論通過後，就會在報紙、網上等發佈公告，這一系列工作爭取在年底完成。
　　南方日報：現在對一些新建的片區，要取一些地名，這由誰來取，路名怎麼報批和通過？
　　地名處：地名的命名分很多類別，行政區域是一類，山河等自然實體是一類，高速公路、橋梁交通、道路交通設施是一類，城市公園、大型公共廣場、城市公共空間的是一類，文教類、旅游、市政公用、社會福利等專業設施是一類，居住商業行政辦公倉儲等建築物也是一類。社會關註度比較大的就是路和公共設施，此外政府、企業開發的樓盤、工廠等建築物也是重點。
　　對於各類地名的命名，我們有詳細規定。比如新建的城市道路、橋梁、隧道等，交通行政主管部門或建設單位要在立項時提出命名預案，並征求地名行政主管部門意見，由地名部門核准後，再統一公告納入地名數據庫。
　　在新建道路的命名中，地名處已形成把關機制，並負責把那些不規範的路名擋住。而此前，不少新建道路的路名都是由建設單位來取，沒有經過地名部門把關就沿用下來，可以說是歷史欠賬。
　　此外，對於新路名的命名，地名處有兩種準備。如果沒有地名規劃而取名字，可到地名處來核實是否符合標準和規範；另外一種，就是我們可以組織編製地名，沒有道路名稱的由地名相關部門來命名。
　　南方日報：對於新建道路的命名，是怎樣取名的，這些名字從哪裡來？
　　地名處：一般來說，我們首先主張老地名，但有的區域沒有老地名，或老地名已經被用掉，那麼就會結合城市規劃的功能或現狀的使用功能來考慮路名，其路名定位在未來的發展是怎麼樣的，預先把名字取好。
　　另外，還可以用派生、起終點、寓意好的詞、自然地理實體等方法來取名。比如說旁邊有一個水庫或湖，可以用其名字派生，這樣標示性比較強，但路名不能用個人名字、洋名字、企業商品名稱等，同時不能取引起歧義或不良影響的名字。
　　對於深圳那些日漸消失的老地名，我們也優先通過路名的方式，對其進行挖掘和保護。比如蔡屋圍原來的景象現在都已不見，但是蔡屋圍這些名字還通過道路等保留下來了。另外，我們還通過編書、拍攝等方式把這些名字保存下來。
　　對於道路取名，有時我們也會請專家來提意見，他們意見一般比較宏觀，希望路名好聽好記，並把路名寓意拔得很高。但在街道市民方面，居民會有他們的習慣叫法。所以在道路命名上，要結合專家和市民的意見。
　　另外，地名管理有一個重要原則就是穩定性，能不改就不改，因為改路名涉及的人力、物力、財力很大。　　（原標題：路名獃板無寓意 能否多些文化味）